Skipta má niðurdrepum mótorum í margar gerðir í samræmi við einkenni þeirra. Þessi grein skiptir aðallega niðurdrepum mótorum í eftirfarandi fjórar grunngerðir byggðar á innri uppbyggingu þeirra:
1. Þurrkandi vélknúnar mótorar
Innra hola þurra sökkva mótora er fyllt með lofti og endalok skaftsins er búin með vélrænni innsigli og gúmmíolíuþéttingu til að koma í veg fyrir að vatn og raka fari inn í innra holrýmið. Sumir þurrir mótorar eru með framlengingu niður á við og neðri hluti mótorsins er með lofthólf. Þegar það er á kafi í vatni myndast loftpúðarbygging eða loftþétting til að koma í veg fyrir að vatn komist inn í mótorinn, þannig að mótorinn er tvöfalt verndaður og bætir þannig áreiðanleika hans.
2.. Olíufylltir kafara
Mótorinn er olíufyllt innsigli, innra holrými er fyllt með einangrandi smurolíu og hver stöðvunarhluti er búinn með olíuþolnum gúmmíi „O“ hring. Útvíkkun endans er búin með vélrænni innsigli, sem getur komið í veg fyrir utanaðkomandi raka og raka fara inn í innra hola mótorsins, og koma í veg fyrir leka einangrunar smurolíu í vélinni. Sumir olíufylltir mótorar eru með þrýstingshreinsandi tæki neðst, sem getur alltaf haldið innra holaolíuþrýstingnum meiri en ytri vatnsþrýstingur meðan á notkun mótorsins stendur.
3. Vatnsfylltur niðurdrepandi mótor
Innra hola vatnsfyllta niðurdrepandi mótorsins er fyllt með hreinu vatni (yfirleitt hreinu mjúku vatni) og endalok skaftsins er búin með vélrænni innsiglibúnaði og gúmmíolíuþéttingu til að koma í veg fyrir utanaðkomandi skólp eða leðju og sand óhreinindi komist inn í innra hola mótorsins. Neðri hlutinn er búinn gúmmípoka til að halda sjálfkrafa jafnvægi vatnsþrýstingsins innan og utan mótorsins meðan á notkun mótorsins stendur til að koma í veg fyrir að vatnið innan og utan vélarinnar verði skipt í gegnum olíuþéttingartækið og dregur þannig úr líkum á því að ytri óhreinindi komi inn í innra hola mótorsins með vatni.
4.. Varinn niðurdrepandi mótor
Mótorastatorinn er þétt innsiglaður með þunnt vegginn hlífðar ermi, endahringur og hús úr ryðfríu stáli sem ekki er segulmagnaðir og innsigluðu hólfið er fyllt með föstu fylliefni eða einangrunarolíu. Rotor hola er fyllt með hreinu vatni eða ryðþéttum smurvökva, og skaftlengingarendinn er búinn vélrænni innsiglibúnaði til að koma í veg fyrir að vökvinn í snúningsholinu leki út úr vélinni og kemur í veg fyrir að ytri leðja og sand óhreinindi komist inn í vélina. Almennt hefur neðri hlutinn einnig þrýstingjafnvægisbúnað til að viðhalda jafnvægi vökvaþrýstings innan og utan vélarinnar.
